SAE J300 - спецификация классов вязкости моторных масел

SAE J300
On-line сервисы по подбору масла

Синтетическое масло

Причиной по которой было изобретено синтетическое масло являются ограниченные возможности масла на основе нефти. Двигатель работает в нестабильных условиях. Остановка двигателя приводит к остыванию, а значит и к увеличению вязкости масла. Повышенные обороты напротив, разогревают масло а значит уменьшают слой масляной пленки. Этот фактор нестабильности условий работы двигателя, требует такой эксплуатационной жидкости, которая была стабильной в любых условиях.
Однако таких жидкостей нет.
Синтетическое масло приближается по своим свойствам к недостижимому идеалу. Особая молекулярная структура синтетических масел превосходит натуральные смазочные материалы но не является идеальной в абсолютном смысле. Синтетическое масло впервые нашло свое применение в авиации. Низкие температуры (ниже -40) попросту замораживали минеральное масло. В самом начале применения синтетических масел, их стоимость была слишком велика для массового использования в автомобильных двигателях.
С течением времени стоимость уменьшилась, и сегодня синтетическое масло массово используется в автомобилях.

Минеральное и синтетическое масло - что выбрать?

Основным отличительным свойством эксплуатации синтетического масла, является его стабильность, превосходящая данный показатель масла на минеральной основе. Оно сохраняет свои свойства при разных температурных условиях и продолжительности эксплуатации.
Что это значит для обычных автомобилистов?
Во первых, синтетическое масло менее подвержено низким температура и перегреву.
Во вторых, синтетическое масло сохраняет свои эксплуатационный свойства значительно дольше.
В третьих, такие обязательные параметры как вязкость не всегда удается сохранить для современных двигателей с использованием масла на натуральной основе.

Цена минерального масла значительно ниже в сравнении с остальными разновидностями масел. Технология переработки проста. Это обстоятельство делает минеральное масло самым доступным для автомобилистов.
В основе минеральных смазочных материалов - "натуральное" масло с добавками разных присадок призванных улучшить характеристики масла. Всевозможные моющие, антикорозийные присадки очищают мотор от вредоносных элементов образующихся после сгорания топлива.

Сегодня мало кто интересуется значением смазочный системы в классических двигателях внутреннего сгорания и какая роль отведена моторному маслу. Неправильная работа системы смазки приводит к поломкам и как результат, к капитальному ремонту двигателя.

С каждым новым поколением двигателей, на моторное масло возлагаются все больше функций. В самом начале эпохи двигателей внутреннего сгорания, минеральное масло масло было необходимо только для смазки шеек колен вала, вывода тепла.
Позднее, на масло возложили задачу смазки цилиндров и механического газораспределения.
На сегодняшний день, масло еще используется и как гидравлическая рабочая жидкость.

Мифы о моторном масле

  • Старый двигатель и синтетика не совместимы. Есть мнение, что старый двигатель потечет, если в него залить синтетику. Это не правда. Сегодня существуют специальные синтетические масла для изношенных двигателей.
  • Моторное масло прибавляет лошадиные силы. Это заблуждение. Масло не способно значительно повлиять на характеристики работы двигателя.
  • Потемневшее масло - непригодно. Когда то давно это было верно. Сегодня потемневший цвет масла указывает на отличную работу моющих присадок.
  • Вязкость масла способна уберечь двигатель от износа. Сегодня, для современных двигателей, это правило не работает. Защита двигателя возлагается на присадки а не на толщину пленки масла.