ГлавнаяКаталоги товаровКак выбрать оригинальные запчасти?

Как выбрать оригинальные запчасти?

Перейти в каталог запчастей


Оригинальные и Неоригинальные запчасти. Что выбрать?

Все мы рано или поздно вынуждены ремонтировать своего железного "коня". На момент покупки автомобильных запчастей всегда возникает вопрос: Что выбрать? Оригинальные (брендовые) запчасти, проверенные производителем автомобиля либо купить "неоригинал" произведенный NoName-компанией либо выбрать неоригинальную запчасть, но известной, зарекомендовавшей себя в определенном сегменте рынка автозапчастей компанией.

Мы вкратце постараемся ответить на самые типичные вопросы, при этом достаточно детально распишем отличие оригинал от неоригинала. С оригиналом все обстоит довольно просто, при этом важно понимать что неоригинальные запасные части бывают очень разного качества.

Давайте разберемся откуда берется неоригинал, не подделка ли это?

Для начала остановимся на технологии производства автомобиля, из этого примера будет понятно как появляются неоригинальные детали. Процесс в целом понятен, автомобиль проектируется на высоком уровне, дальше прорабатываются все узлы и агрегаты. Затем производятся опытные образцы, они доводятся, улучшаются, модернизируются. Все эти компоненты, узлы, агрегаты, поставляются на первичный рынок, которые идут на конвйер сборки и в конечном счете стоят у вас в оригинальной сборке автомобиля. Попадая же на вторичный рынок (в магазины, к дилерам) произведенные комплектующие называются "запчастями".

Естественно, производство автомобиля - это широчайшее поле для применения различных современных технологий и материалов. Существует много компании специализирующихся в определенных сегментах рынка производства автозапчастей. Естественно в каждом сегменте есть свои лидеры, но самое главное то, что ни одна компания в одиночку не может произвести все сама. Компании занимающиеся сборкой автомобилей налаживают отношения с поставщиками комплектующих. Для производства конкурентных автомобилей производители автозапчастей вынуждены коперироватся, поскольку ни одна автомобильная компания в современном мире не в состоянии постоянно модернизировать и улучшать запасные части, быть при этом впереди конкурентов. Дешевле и разумнее приобрести часть запчастей у поставщика, а самим при этом производить только то в чем действительно являются лучшими.

Подведем промежуточный итог, на рынке автозапчастей есть огромное количество производителей. А что же конструкторы автомобилей? Задача конструкторов сделать автомобиль лучше чем у конкурентов, для этого нужно выбрать лучшее что есть на рынке, сформировать требование к запчасти, провести ряд испытаний. Для организации работы производители автомобилей заключают договоры с так называемыми "поставщиками первого уровня" - эти поставщики совершают поставки своих запчастей только на конвейер. Поставщики первого уровня это лидеры сегментов авторынка, о которых я говорил выше.

Эти компании аккумулируют все инновации, ноу-хау автомобильного мира, но как уже было сказано ни кто не работает в одиночку. Поставщики первого уровня закупают запчасти у поставщиков второго уровня, а дальше появляется третья, четвертая и др. ступени.

Концепция уровней формируется из основ рыночной экономики, каждая компания специализируется на определенном спектре сырье для автомобиля (резина, пластмассы, сталь), простые детали (прокладки, маслосьемные кольца, пыльники, фильтры, подшипники) до сложных систем деталей (двигатель в сборе, система впрыска топлива, система стабилизации автомобиля).

OES и OEM, немного терминологии.

Возвращаясь к первому уровню поставщиков - это большие компании, которые очень часто ведут поставки сразу на несколько конвейеров (для разных брендов автомобилей).Поставщика первого уровня называют
OES (Original Equipment Supplier), что переводится как "поставщиком оригинальных компонентов", а автозавод является
ОЕМ (Original Equipment Manufacturing) выпускает автомобиль под известным брендом (маркой).

В итоге вся сборка автомобиля на конвейере происходить из оригинальных деталей (OEM). Связки между OMS и OES, как любые партнерские отношения, складываются годами. В результате за это время каждая запчасти проходит тщательное согласование с OES, OEM при этом формируете все технические спецификации для каждого изделия. OEM на своем конвейре гарантированно собирает автомобиль полностью состоящий из оригинальных запчастей.

При эксплуатации автомобиля происходит естественный износ некоторых запчастей, так называемых "расходников". Каждый автолюбитель рано или поздно сталкивается с проблемой выбора деталей на автомобиль. Что лучше взять оригинальные колодки, одобренные OEM или сэкономить и купить неоригинальные?

Так в чем же разница между запчастями? Рынок запчастей, а именно, поставка запчастей на вторичный рынок - это "лакомый кусок" для всех участников автобизнеса. Естественно, производители автомобилей заинтересованы в том чтобы все что продается на "их" автомобиль продавалось только под брендом производителя и приносило бы компании доход за реализацию.

Важно понимать что OEM производят сами лишь небольшую часть запчастей, "львиную" долу они закупают у других поставщиков OES, при этом детали упакованы в "оригинальную упаковку", затем эти детали продаются через сеть дилеров под знаком OEM. Цена при этом изрядно возросла. Это плата за гарантию, за бренд и полную совместимость с вашим автомобилем. Покупая такую деталь есть твердая гарантия что это именно та деталь, которая до этого стояла в автомобиле при оригинальной сборке.

Неоригинал - что это?

Это деталь, которая произведена и продана на вторичный рынок под не автомобильным брендом, в ряде случаев это можете быть деталь не прошедшая контроль и не одобренная OEM для использования.

Неоригинал бывает самым настоящим оригиналом!

В этой фразе нет парадокса, действительно, ряд производителей-поставщиков OES, поставляют свои детали на конвейер (первичный рынок) и при этом сами под своим брендом, реализуют свои же детали на вторичном рынке. В этом случае отличается только упаковка, поскольку эту деталь не перепродаете OEM производитель (в данном случае просто перекупщик).

Для потребителя таких деталей выигрышем может стать цена, но далеко не многие хорошо знают рынок автозапчастей. Потребитель знает бренды, под которыми производят автомобили, иногда это приводит к переплате за бренд (за его узнаваемость).

Устанавливать "неоригинальные оригиналы" на свой автомобиль абсолютно безопасно, но нужно быть полностью уверенным, что компания поставляет эти же детали для OEM. В таких вопросах лучше проконсультироваться с профессионалами в магазинах.

Негативные примеры неоригиналов.

На рынке неоригинальных деталей бывает другая ситуация, когда производитель поставляет свое изделие для нескольких брендов, затем усредняет, упрощает деталь, делает ее как можно дешевле за счет ухудшения технологии и материалов и потом продает, то что получилось как универсальную деталь для огромного количества автомобилей.

Классическим примером описанной ситуации являются дешевые стеклоочистительные щетки (дворники). Универсальные, дешевые, вот только беда, со своей работой они справляютя из рук вон плохо.

Еще хуже, когда компания в принципе не работает с OEM, ее детали никогда не входили в состав оригинальной комплектации и вы решили купить и поставить это NoName деталь на свой автомобиль. В такой ситуации гарантировать что деталь подойдет по размерам, характеристикам, качеству, не решится ни один эксперт в данной области.

Есть запчасти которые бывают только оригинальными.

Есть линейки товаров, которые в принципе не могут быть не оригинальными. Взять дорогостоящий, качественный пластик, заказы на него крайне редки, а цена производства слишком дорого, чтобы неоригинальным компаниям заниматься изготовлением таких запчастей. Следствием из этого является то, что большая часть "неоригинала" - это самые ходовые "расходники", которые часто ломаются, меняются, на которые большой спрос: тормозные колодки, ремни, щетки, амортизаторы, детали подвески, кузовные детали.

Группы "оригинала" и "неоригинала"

Подводя итоги, выделим ещё раз группы "оригинала" и "неоригинала":
  • оригинальные запчасти, произведённые самим автопроизводителем OEM (имеют "фирменную" упаковку ОЕМ) самый оригинальный оригинал
  • оригинальные запчасти, закупленные у поставщиков OES, аналогичные запчастям на конвейерной сборке (имеют "фирменную" упаковку ОЕМ).
    Этот тип составляет подавляющее большинство на рынке "оригинальных" запчастей.
  • неоригинальный оригинал – оригинальные запчасти, но проданные не под брендом OEM, а фирмой-поставщиком на независимом вторичном рынке под своей маркой (минимальные риски с качеством).
  • неоригинал – запасные части, подходящие к автомобилю, но не испытанные OEM и не допущенные к первичной комплектации(скорее всего, не соответствуют требованиям автопроизводителя).
  • неоригинальные запчасти, предназначенные для тюнинга автомобиля. Качество и характеристики буду превосходить "оригинальные" по ряду параметров, но и цена может оказаться существенно выше.
  •